El impacto de la desregulación portuaria en el comercio exterior argentino
En los últimos días, el comercio exterior argentino se encuentra en un punto crítico, sumido en una parálisis que ya acumula dos jornadas. La situación se desencadenó tras la desregulación, vía decreto, del servicio de practicaje y pilotaje portuario, una decisión del presidente Javier Milei que ha generado un fuerte descontento entre los trabajadores del sector. La tensión ha escalado rápidamente, llevando a paros y medidas de fuerza en varios puertos del país, lo que pone en riesgo no solo la operatividad de los terminales, sino también la reputación de Argentina en el ámbito del comercio internacional.
Los efectos de esta crisis son palpables en el ecosistema logístico de Argentina. Según la Cámara de Navegación (CNAV), más de 140 embarcaciones están a la espera de recibir el servicio de practicaje, lo que está complicando enormemente las operaciones. Esta situación ha obligado a algunas embarcaciones a cambiar de rumbo y dirigirse a puertos alternativos en Montevideo y Brasil en busca de soluciones más rápidas. Los empresarios, como Martín Zocchio, han señalado que estas demoras pueden traducirse en un aumento significativo de costos, afectando a toda la cadena de abastecimiento y comercio.
El conflicto también ha comenzado a tener repercusiones en sectores clave, tales como la distribución de combustibles. La Cámara Argentina de Energía ha alertado sobre el riesgo de un inminente desabastecimiento, ya que 12 buques cisterna están estancados debido a la inoperatividad de los puertos. Esta situación eleva la presión sobre los agroexportadores, quienes, de la mano de líderes sectoriales como Gustavo Idígoras, están clamando por una intervención estatal urgente. Con costos diarios que se acumulan en cada barco paralizado, la necesidad de una solución parece ser más apremiante que nunca.
