El futuro navegable del Río Negro
Un estudio avanzado encomendado por la Autoridad Interjurisdiccional de Cuentas (AIC) y respaldado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) ha mostrado resultados prometedores: el Río Negro podría convertirse nuevamente en un corredor navegable. Esto tiene implicancias significativas para la logística en Vaca Muerta, el yacimiento no convencional más grande del país. De acuerdo con Rubén Etcheverry, secretario del Consejo de Planificación y Acción para el Desarrollo de Neuquén (Copade), el tercer y definitivo informe del estudio está por concluir, y anticipa que la recuperación de la navegabilidad del río podría revolucionar la forma en que se transportan insumos vitales, principalmente la arena para fracturación, desde Entre Ríos, que representa más del 80% del suministro nacional.
Además de la arena, que actualmente se transporta en largas filas de camiones, el estudio propone una solución logística bidireccional. Las proyecciones actuales sugieren que en 2025 sería necesario mover alrededor de 5 millones de toneladas de arena, con proyecciones de hasta 8 millones hacia finales de la década. Ahorros económicos significativos son evidentes, ya que una barcaza puede desplazar la misma carga que 80 camiones, a un costo aproximado de 46 dólares por tonelada en comparación con los 185 dólares en camión. Esto no solo haría más eficiente el transporte, sino que también aliviaría la presión sobre las carreteras locales y podría reducir la siniestralidad en las rutas saturadas de vehículos pesados.
Sin embargo, el camino hacia la reactivación del río enfrenta desafíos técnicos y políticos. Etcheverry ha mencionado la necesidad de abordar temas como la profundización de tramos específicos, la construcción de puertos intermedios, y la eliminación de obstáculos como la barra de arena en la desembocadura del río. Además, es crucial establecer acuerdos interjurisdiccionales y asegurar financiamiento sostenible para garantizar que el proyecto no solo se mantenga en el tiempo, sino que también pueda ser implementado de manera efectiva. La combinación de transporte fluvial y ferroviario es vista como una solución integral para lograr una logística más eficiente hacia los yacimientos, permitiendo a la vez el acceso a mercados internacionales para los productos del Alto Valle.
