Velociudad: Un sueño que nunca ganó la pista
En 2011, la pasión por el automovilismo en Argentina despertó con un audaz megaproyecto llamado Velociudad. Impulsado por el empresario Eddie Freedman, se prometía un circuito homologado por la FIA, un hotel de lujo y una inversión de 140 millones de dólares. Ubicado en Zárate, este ambicioso plan contemplaba un diseño de pista de 4,7 kilómetros, capaz de albergar a 50 mil espectadores. Sin embargo, a quince años de aquella promesa, lo único que quedó es un campo vacío y los ecos de sueños incumplidos.
Freedman, un empresario argentino-alemán radicado en Canadá, trajo consigo capitales de Inglaterra y Suiza, asegurando que el circuito haría de Zárate un polo turístico y deportivo. El plan incluía no solo el autódromo, sino también una moderna academia de manejo y espacios comerciales. Detrás de esta iniciativa había una convicción firme: transformar a Zárate en un referente internacional en el mundo del automovilismo. Sin embargo, no todo fue sencillo. Las demoras en permisos ambientales y las dificultades económicas empezaron a marcar el rumbo de un proyecto que prometía pero que nunca despegó.
Con la llegada de 2012, los planes se complicaron aún más. El gobierno nacional lanzó una alternativa para llevar la Fórmula 1 a Mar del Plata, dejando a Velociudad aún más frágil. A pesar de estudios y movimientos de tierra iniciales, el circuito nunca se concretó. Con el tiempo, tanto Velociudad como el plan de Mar del Plata quedaron estancados, sin avances significativos, mientras la última carrera de Fórmula 1 en el país databa de 1998. Hoy, mientras la ciudad de Buenos Aires busca remodelar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez con miras al MotoGP, la historia de Eddie Freedman y Velociudad permanece como un obstáculo en el camino de la categoría más prominente del automovilismo.
