Avances en la Concesión de Rutas en Río Negro
La provincia de Río Negro ha tomado decisiones importantes en cuanto al futuro de sus rutas, específicamente las nacionales 22 y 151. Se ha determinado que el tramo que va desde Chichinales hasta Cinco Saltos tendrá un diseño de dos carriles por mano, lo que mejorará significativamente la seguridad y la fluidez del tráfico. Las autoridades han descartado la opción de construir cruces elevados con murallones, como los que se implementaron en Ingeniero Huergo, que han suscitado controversias. El gobernador Alberto Weretilneck confirmó que pronto se emitirá un decreto nacional que permitirá el traspaso de estas rutas a la provincia, lo que abrirá la puerta a una licitación para que el sector privado realice las obras necesarias. Se contempla un sistema de peaje que ayudará a recuperar las inversiones realizadas.
El enfoque en la concesión de estas rutas se consolida en un contexto donde el sector público ha enfrentado desafíos para mantener y mejorar la infraestructura vial. Weretilneck destacó que lleva más de dos décadas sin soluciones definitivas, lo que ha generado la necesidad de un cambio en la administración de estas rutas. Bajo el nuevo modelo propuesto, la provincia asumiría la operación y el mantenimiento de las rutas por un período de 20 años, aunque seguirían teniendo carácter nacional. Esta transición incluye la evaluación de financiamiento, pues ciertos tramos, como el de Cipolletti a Catriel, presentan un estado crítico que requiere inversiones considerables. Además, se están considerando aportes a cargo de Nación mediante créditos o fondos multilaterales.
El plan también abarca la necesidad de resolver deudas por obras inconclusas que pertenecen a la gestión anterior. Actualmente, hay contratos pendientes relacionados con la ampliación de la ruta 22, así como problemas no resueltos en la rotonda de Choele Choel y otros sectores de la ruta 151. En este contexto, los ingenieros provinciales argumentan que los cruces elevados existentes son técnicamente inadecuados y proponen alternativas más viables, como cruces a nivel o trazas sobre pilotes. Este trabajo en conjunto con Nación será crucial para definir el monto total de inversión necesaria y establecer un cronograma razonable para la ejecución de las obras, que abarcarán aproximadamente 510 kilómetros de ruta. La próxima fase incluirá el lanzamiento de la licitación, que definirá los plazos de obra y el esquema de peajes a implementar.
